昆明塑胶跑道 预制型跑道卷材

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塑胶跑道是一种建筑装潢中经常要应用到的一种产品，这种产品可以更好的展现其相关产品的实用性，可以为我们的生活带去更多更好的帮助，那么这种产品我们应该如何保养呢，看了下文你就明白了：
塑胶跑道美观耐用，若能够经常维护保养，将会大大延长其使用寿命。日常使用维护中应注意以下几点：
1、塑胶跑道在具备排水设施的条件下，适应全天使用。塑胶跑道作为运动员训练、比赛和学生运动及健身锻炼之用，不适作其它用途;
2、塑胶跑道铺设竣工后，需要保养7-10天后才能使用。
3、避免长期荷重;
4、避免害物质的污染，经常保持清洁，避免剧烈的机械冲击与磨擦，跑道上不准车辆行驶，堆压重物和锋利之物等(标准跑鞋除外)。运动员穿的运动鞋，钉子长度一般不**过7毫米，跳鞋一般不**过11毫米。若运动鞋带有较长的钉子时，则不允许在塑胶跑道上使用。
5、避免烟火并隔离热源，避免接触、化学、烟蒂及其它火种、污染物等。
6、塑胶跑道边缘应加保护，不得任意掀动，如发现道牙损坏、起泡现象应及时通知施工单位进行修补。
7、应经常用水喷淋清洗，清洗后胶面少量余水可用干布除去。沾上油污可用10%氨水或洗涤剂、洗衣粉擦洗干净。

塑胶跑道的运用以及强大性能
塑胶跑道的运用以及强大性能，塑胶跑道铺设完工后，须要颐养7-10天后能力运用。塑胶跑道在具有排水设备的条件下，适应全天运用。塑胶跑道作为运发动练习、竞赛和学生静止及健身锤炼之用，不适作其它用处;
全天使用：季节及温差，均能维持高水准的品质，雨后更能立即使用，增加利用时间，提高场地使用率。色彩：弹性EPDM和PU颗粒(也称聚氨酯颗粒)，表面颜色柔和，颗粒状表层，刺眼光线的反射，美观耐久，并可采用多色彩搭配，聚合氢元素及硫化过程不产生有害物质，被列为环保产品。
耐候性：不会因紫外线、臭氧、酸雨的污染而褪色、粉化或软化，并能长期保持其鲜艳的色彩。抗钉力：在受力使用频繁的百米起跑点，也不会受到钉鞋或起跑架破坏。
经济：维护方便、节省管理费用。性：耗性小于2.5%，各级学校长时间，高使用频率的需要。耐压缩性：不会因为田径器材的重压而无法恢复弹性。耐冲击性：具有强韧的弹性层及缓冲层，可吸收强劲的冲击，表面不会受损。弹性：具有适度的弹性及反弹力，可减少体力的消耗，提高竞赛成绩。
平坦性：施工时使用自流平材料，表面平坦，能符合平坦的比赛场地要求。粘接性：施工处理，粘接力强，可压制水份上升，无起泡、剥离等现象。性：可跌倒所发生的运动伤害。冲击力吸收：适度吸收脚部冲击力，减少运动伤害，长期练习及比赛均适宜。

塑胶跑道使用久了会变质吗?
随着经济的发展，塑胶跑道的身影，随处可见。而在施工过程中常常有人反映，为什么跑道材料会呈现发粘发软现象?那到底是不是材料出问题呢?其实不就是材料自身的原因，可能涉及到配比过错、催干剂外加、外界温度环境影响等多方面要素。
一、配比过错：查看配比、生料残留、操作职责，一般这种状况是因为其中一组多，拌和不均匀形成的。
二、材料沉积：因为材料沉积形成配比过错，施工时有材料充沛拌和均匀后再施工。
三、稀释剂原因：部分稀释剂含羟基过高，消化甲组份固化剂，导致固化剂量不够，后呈现材料发软，乃无法固化。
四、低温致使反应失活：一般施工习惯温度在10°C到35°C之间，如果温度过低，则应该添加催干剂的使用，或择日进行施工。
五、催干剂原因：催干剂外加的原因，大幅温差时，现场需具备应对才能塑胶跑道施工过程中材料的固化。要塑胶跑道施工的质量，不管是材料挑选或是施工的每个细节，都需要严格把控。不然因小细节导致质量问题，这样不光拖慢工程进度，也会对后续的使用造成大大的影响。

铺设橡胶跑道应注意的问题
　　⑴聚氨酯塑胶材料的施工过程中怕水、胶浆在初步固化前碰到一滴水珠就会产生一个大的气泡，因此施工人员在高温条件下作业要准备毛巾擦汗。铺胶面时掌握天气情况并要做好突降阵雨的应急措施。铺胶时间要避开早晨大气中和地面湿度较大的时候，即使在天气晴朗的正常工作日，一般在上午九点以后正式铺设。
　　⑵胶面的实铺厚度是指从胶底至表层胶粒的，一般从两方面控制。先通过立模进行厚度尺寸的预检，对基层局部高出的地方进行修砍或锤击进行夯低。如果高出不多，可采用平刮尺上加卡具离模刮浆来厚度，11届亚运会北郊比赛场塑胶跑道主赛区为厚度，误差控制为正差，故平均厚度在14以上。
　　⑶塑胶跑道雨后不积水的施工经验：A、为平整度，铺设跨度尽量大，主跑道上跨度为3.66米(三条道同时摊铺)，非赛区跨度大于4米。B、一般在南北半圆雨后有局部积水现象，特是跳高区半圆更为严重。为坡度，采用"龟背式"施工法，以利于排水。
　　⑷胶面铺筑后局部发生起泡脱壳，对于基层密实度要严格控制，沥青基础层自身嵌挤不实，脱壳脱层，致使粘结力差，表面气化，胶面被拉断。基层密实度不够的地方，可以采用钻头打孔，灌胶(橡胶钉)的方法进行加固。
　　⑸为平整度、坡度，模条钉好后，用水平仪进行模拟校正，基层个别高的地方，先加以整平，个别低的地方，用胶填平。
　　⑹被柴油污染和腐蚀的基础部位坚决挖掉，用胶填平。
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